適時而生 全新一代歐航R系列產品“輕快好省”搶占中卡市場

      從大變革時代的精準定位到全新一代歐航R系列產品在山東蘭陵上市。技術領先、性能卓越的歐航R系列產品歷時大半年后正式進入中卡市場，為所有中卡卡友帶來更具價值的中長途城際物流產品解決方案。伴隨著產品的正式上市，為歐航定制打造的全新服務標準——頭等艙服務亦同步發布。

      那么，歐航為什么定位中卡？ 因定制而來、為高效而生的歐航如何讓用戶“開得爽、賺得多”？全國上市活動的首站又為何選址山東？

【“歐洲標準 公路航班”全新一代歐航R系列產品全國上市山東站】

      為何而生？

      今年，在按軸收費、“大標小噸”的嚴格治理、國六標準逐步執行等一系列政策法規的推動下，載貨量比輕卡多、高速費成本比重卡低的中卡迎來增長新機遇。

      從1月1日起，我國高速收費由過去的計重收費改為按軸收費新標準后，很多卡車司機直言通行費不降反增：滿載車輛上漲約20％，空載車輛甚至增長1.5倍。這對于運力過剩的運輸行業而言，對卡車用戶的經營壓力可想而知。

      變則通。

      向來適者生存，運輸企業追求效益最大化需從“相同過路費如何運輸更多的貨物，相同貨物如何減少通行費”兩個方面尋求解決方案。于是，載貨量大、軸少的中卡一改被“重載版輕卡”擠占的命運，因經濟效益的增加再次回到中距離城際運輸的C位上。于是，在政策導向需求的卡車市場上，迎來一波換車潮。

      “9噸大輕卡、6×2重卡紛紛向中卡轉移，促使中卡市場蛋糕變大。”歐航歐馬可營銷公司常務副總經理徐向明這樣總結說。

      同時，高速收費新標準還規定，兩軸車最多可載重18噸。于是，容量大、自重輕的9.8米兩軸中卡迎來購車潮。2020年初，各大卡車品牌在商務年會上紛紛推出9.8米兩軸中卡，就預示著本年度中卡市場誘人的增長潛力以及激烈的競爭程度。

【歐航品牌發布】

      在此背景下，專為區域、高效、標載物流定制的歐航中卡順勢而生。比如在法規范圍內，歐航快遞之星的貨廂尺寸達到9.8*2.45*2.600m，其高達63立方米的載貨空間，絲毫不遜色于三軸車。“除了政策因素，經濟一體化的發展加速了中卡的增長。”徐向明判斷，“未來5年，中卡市場總銷量將增長1倍，達到30萬輛的市場規模。”

      蛋糕很誘人，切分足夠份額則需要真功夫。面對市場集中度高達70%~80%的中卡市場，歐航將如何發起挑戰？ 

      如今，技術升級、政策變化、用戶需求的節奏越來越快，誰能快速推出滿足用戶需求的產品，誰就占據了市場先機。精準定位、滿足新規的歐航中卡為新一代用戶定制而來，全新的ME4平臺在滿足用戶需求、引領用戶需求方面具有絕對優勢。

      歐航歐馬可事業部常務副總裁、營銷公司總經理唐宏超表示：“全新一代歐航R系列產品基于ME4平臺打造，完美承襲ME4平臺的技術與核心模塊，以新一代技術賦予產品更卓越的性能表現，為中長途城際區域物流用戶帶來更高效的運輸工具，滿足新一代用戶舒適與高效兼得的產品需求。”

【全新一代歐航R系列超級卡車】