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            給了你多一種可能測試江西五十鈴 D-MAX

            2022年06月23日 18:45:52    來源:太平洋汽車網    類型:轉載    編輯:莫醒靜    評論:0

                   我們都知道皮卡在過去肯定它的使用場景會非常的單一,但隨著顏值的提升、配置的加強,讓它也慢慢的在我們消費者心中有所轉變,而在這個時代下,皮卡已經完全勝任這種多場景下靈活切換身份的這種能力了,就是它既可以載著你登高望遠去找詩和遠方,又可以任勞任怨的完成好你迫在眉睫的搬家任務。所以說今天的主角光環必須要給它了,它就是江西五十鈴D-MAX。

                   外觀:標準硬漢臉

                   對于江西五十鈴D-MAX的外觀設計,整體的設計風格還是偏向硬漢造型的,沒有復雜線條的勾勒,反而凸顯出了那一份純粹感。而局部細節的設計又可以很好的點綴整個車身,最主要的是對于一臺皮卡來說,它的這些套件完全可以根據車主的需求來進行個性化的改裝,整體的辨識度也會進一步得到加強,從另一面來說,皮卡車主不就是需要一些張揚的方式來表達自己對生活的態度。

                   車身尺寸方面,長寬高為5265*1870*1850mm,軸距為3125mm,整體尺寸還是非常標準的,而且它的離地間隙可以達到230mm,接近角做到了28°,離去角25°,所以說它的通過能力還是完全不用擔心的。

                   內飾:網聯功能齊全

                   內飾整體設計風格同樣簡潔化處理,但是功能種類還是非常豐富的,大面積的軟質搪塑工藝包裹能夠提升一些檔次感,而中控9英寸觸屏內也搭載了最新的車聯網系統,語音指令、蘋果CarPlay和CarLife手機互聯等時下主流功能也均集成度較高。

                   空間:載人裝貨兩不誤

                   空間表現方面確實是它的一個優勢,座椅采用皮質包裹,座椅填充也比較扎實,提供了不錯的支撐性和包裹感,前排主副駕均配備了電動調節和加熱功能。后排座椅坐墊較長,提供了不錯的腿部支撐。而后備廂的空間才是消費者買它的重要理由了,不僅裝載能力強,而且針對不同需求還可以進行非常豐富的改裝。

                   動力:1.9T+6AT

                   動力部分,江西五十鈴D-MAX搭載了原裝勁藍動力1.9T柴油發動機,應用了五十鈴全球最新的發動機技術,最大功率120kW,最大扭矩360N·m,與之匹配的是愛信6AT變速箱,動力響應還是非常直接的,而且變速箱換擋邏輯也比較清晰,尤其是低扭爆發能力較強,這對于一臺皮卡車型來說,這方面的性能是非常重要的衡量指標,它的表現還是顯而易見的。

                   雖然它是一臺皮卡,而且體型較大,但它的轉向手感會給人一種比較輕柔的感覺,這樣的調校其實也是勢在必行的,畢竟皮卡的車主已經不再是單一的拿它做配重工作這么簡單了,它要適應這種城市通勤甚至是游山玩水的能力的話,輕巧的轉向力度會更加友好,再加上要有精準的指向性,而它也確實這么做了,這一點來說還是很好的。

                   隔音降噪表現,有一說一畢竟是一臺柴油發動機,所以勢必相比汽油發動機來說它的怠速聲會更大一些,但我們如果橫向對比的話,其實長城炮、金剛炮、包括納瓦拉我之前都開過,對于噪音來說這臺D-MAX的表現我認為還是完全可以接受的,而且隔音降噪表現絕對不是衡量一臺皮卡車型的,它的舞臺一定是裝載能力甚至是爛路的通過能力。

                   所以最后就聊一聊底盤懸掛,首先前雙叉臂螺旋彈簧獨立懸架,后鋼板彈簧非獨立懸架,這也是皮卡車型比較常見的懸掛組合。這套懸掛其實對于滿載時的支撐表現會更好,尤其是后板簧的設計讓它的抗壓性、韌性會比較強,讓車在爛路通過能力會更穩定。而在常規水泥路行駛時,其實我這幾天的駕駛感覺它遇到起伏或者溝坎時,也沒有明顯的后懸抑制不住回彈的感覺,整體的駕駛感受是完全能夠接受的。

                   性能測試:加速測試——0-100km/h 加速時間:9.73秒

                   加速測試采用常規的彈射起步模式,全力踩下油門踏板,四輪驅動確保車身不會出現打滑跡象,并且前懸可以很好的拉住車頭,整體姿態保持非常穩健,最終的9.73秒破百的實測成績,表現還是足夠亮眼的。

                   制動測試:100-0km/h 制動距離:40.92米

                   制動力表現相對出色,全力踩下制動踏板后,車身姿態保持的非常穩定,前懸足夠緊繃,后懸充分釋放行程,最終的實測制動距離40.92米,成績符合這個級別車型該有的水平。

                   噪音測試:

                   NVH靜謐性表現十分出色,大部分的隔音材質以及電機工作噪音低的優點,可得實測數據怠速狀態下為45.1dB,60km/h為57.5dB,80km/h時為66.7dB,120km/h時為71.4dB。

                   編輯總結:其實對于皮卡車型的崛起,我覺得也是順應時代下必然的結果,因為我們確實需要一臺具備著很好的通勤或者通過能力的車型,來滿足我們日益豐盈的需求,當然如果它要在具備皮實耐燥、可靠、豐富的個性化拓展能力、高性價比的附加分的話,那這臺江西五十鈴D-MAX確實是一個不錯的選擇。

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